『カットビ！宅配くん』レビュー｜街を覚えて荷物を届ける“宅配アクション”の正体

カットビ！宅配くんとは？PCエンジンの異色宅配アクションをレビュー

ゲームの中で荷物を受け取り、指定された相手へ届ける――それだけなら、RPGで何度も見てきた「おつかい」で終わる。

1990年11月9日にトンキンハウスから発売されたPCエンジン用『カットビ！宅配くん』は、その脇役になりがちな行為をゲーム一本の主役にした。

依頼された場所へ向かい、荷物を受け取り、制限時間内に配達先へ届ける。やることだけを書けば単純だが、実際の街には複雑な道路網があり、目的地の方角が分かっても正しい道順までは教えてくれない。走ればPOWERを消費し、一般車とぶつかれば車体のDAMAGEが増える。赤信号や一方通行を無視すれば警察が追ってくるうえ、敵組織ブラックドッグは配送中の荷物そのものを奪おうとする。

本作がおもしろいのは、「宅配なのに爆弾を使う」という奇抜さではない。

荷物を運ぶだけではゲームになりにくいという問題に対して、道順、時間、走行資源、車体、交通ルール、警察、敵の妨害を重ね、配達そのものへ判断を発生させたことにある。

一方、その仕組みを成立させるために要求される街路暗記はかなり重い。ようやく街を覚えて効率よく走れるようになった頃には、今度は同じ道路を何度も往復する反復が見え始める。

つぶログのPCエンジン全669作品Tierでは、本作を69点・C Tier・総合409位としている。69点はC Tierの上限であり、B Tierまであと1点。その境界にいる理由は、企画の弱さではなく、宅配をゲームへ変えた仕組みの強さと、その仕組みを何度も繰り返す際の負担が、ほとんど同じ場所から生まれていることにある。

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先に結論｜いちばん面白いのは、街を「覚え始めた」時期

『カットビ！宅配くん』の評価を考えるなら、プレイヤーが街へ慣れていく過程を三つに分けると分かりやすい。

初めて走る街では、どの道路がどこへ通じるのか分からない。目的地は分かっても道順が分からず、遠回りしているうちに時間とPOWERを失う。

何度か同じ地区を走ると、状況が変わる。「この目的地なら次の交差点を曲がる」「ここは行き止まりだから一つ手前から回る」といった知識が頭に入り、以前より明らかに速く届けられる。

この時期が本作では最もおもしろい。

ゲーム内の経験値ではなく、プレイヤー本人の土地勘がそのまま能力になるからだ。

しかし、さらに街を覚え切ると、探索だった移動が既知のルート走行へ変わる。ミッションの行き先は変わっても、同じ道路を走り、同じようにPOWERを管理し、同じように交通とブラックドッグへ対処する時間が増えていく。

知らないうちは情報不足が重く、知り始めると急激におもしろくなり、知り尽くすと反復が見えてくる。

この少し変わった習熟曲線が、『カットビ！宅配くん』の魅力と69点の両方を説明している。

『カットビ！宅配くん』とは

今回評価するのは、1990年11月9日に日本国内で発売されたPCエンジンHuCARD版である。

発売日、メーカー、ジャンル、6,500円＋税という価格はファミ通の作品データでも確認できる。型番TON90004、3M HuCARD、バックアップメモリ対応についても当時ソフトを整理した資料で一致している。

現在の中古販売ページで7,150円と表示される場合があるが、これは6,500円へ現在の消費税率を加えた数字であり、1990年当時の発売価格として扱うものではない。

父の宅配会社を引き継ぎ、ブラックドッグへ立ち向かう

設定もゲームシステムへ直結している。

主人公の父親は宅配会社を経営していたが、謎の組織ブラックドッグによる荷物強奪が相次ぎ、会社は経営不振に陥ってしまう。主人公は父から会社を引き継ぎ、配送業務を続けながらブラックドッグへ対抗していく。説明書内容を転記した資料でも、この経緯がストーリーとして紹介されている。

したがって、「なぜ宅配業者が爆弾で敵車と戦っているのか」には一応ゲーム内の理由がある。

ただし、物語はあくまで配達を始めるための背景だ。本作の中心は、街へ出たあとに始まる日々の配送業務にある。

最初の仕事から、すでに「街を覚えるゲーム」は始まっている

ゲーム開始直後に与えられるのは、町の警察官へ挨拶する仕事だ。

いきなり荷物を運ばせるのではなく、まず街へ出て移動方法と地区の配置を知るための導入になっている。

ところが、この時点でも道路は簡単ではない。

町には丁目表示があるものの、どの道が目的地へつながっているのか、どこが行き止まりなのかは実際に走らなければ分からない。道端のNPCへ話しかければ情報を得られ、警察官が道順を教えてくれる場合もあるため、何の手掛かりもないわけではない。

それでも最終的には、自分で街の構造を覚える必要がある。

ここからすでに、本作の基本ルールが始まっている。

SELECTで見られるのは詳細地図ではなく「周辺確認」

迷子を完全に放置するわけではなく、SELECTボタンを押せば現在地周辺を確認できる。

説明書内容を記録した資料では、現在地を中心に上下左右へ1画面ずつ、合計9画面分の範囲を見る仕組みになっている。

さらにプレイ資料では、ガソリンスタンドやショップ、その時点の目的地なども確認できる一方、道路網そのものは表示されないとされている。遠く離れた目的地は範囲外になることもある。

つまり、この画面が教えてくれるのは主に、

「目的地はどちら側にあるか」

であり、

「どの道路を使えばそこへ着くか」

ではない。

東側に目的地が見えていても、真東へ向かう道路が途中で切れているかもしれない。一度南へ下り、大きく回り込まなければ着けない場合もある。

目的地は見えているのに、ルートは自分で組み立てなければならない。

ここに『カットビ！宅配くん』の探索性がある。

地図暗記はゲーム性なのか、それとも情報不足なのか

答えは、どちらか一方ではない。

もし詳細な道路図が常時表示され、目的地までのルートまで簡単に分かるなら、街を覚える必要はほとんどなくなる。

そうなれば、

「あの地区へ行くならこの道」

「ここから先は行き止まり」

という知識も価値を失う。

自分の頭の中へ街を作っていくことは、確かに本作独自のプレイヤースキルになっている。

一方、初見では「どのルートが速いか」を比較しているのではなく、そもそも目的地へ通じる道を知らない状態から始まる。

その間にも制限時間とPOWERは減っていく。

正解ルートを知らないことそのものへ複数のペナルティが重なるため、探索による学習と、単純な情報不足による負担がきれいに分離されていない。

もう少しだけ街全体を把握できる情報があれば、道を覚える意味を残しながら初見負担を減らせたはずだ。

B Tierまで届かなかった理由の一つは、ここにある。

IIボタンで加速する、少し独特な車両操作

移動中は方向キーで進行方向を決め、IIボタンを押すと加速する。IIボタンを離せば自動的に減速する。Iボタンは武器使用とNPCへの会話を兼ねる。

この操作は、方向キーを押した方向へ即座に歩く普通の見下ろしアクションとは少し感覚が違う。

速度が乗った状態では急には止まれず、建物や道路脇、ほかの車へ衝突すると向きがずれることもある。狭い場所で車体が引っかかり、思うように抜け出せなくなるケースや、勢い余って海へ転落すればその場でミッション失敗になる例までプレイ記録に残っている。

慣れれば扱える範囲ではある。

ただし、本作では画面上を移動している時間が非常に長い。

だから、曲がる、止まる、避けるという一回ごとの小さな違和感でも、30回の配送を通して積み重なると無視できない負担になる。

自転車とスクーターは、速度だけの上下関係ではない

出発時には自転車かスクーターを選べる。

自転車は遅いが、スクーターよりPOWER消費が緩やか。スクーターは速く走れる代わりにPOWERの減りも速い。さらにゲームを進めて資金を貯めれば、バイクショップでより高性能な車両を購入できる。

この差は、単なる移動速度の違いではない。

道をよく知っているなら、高速な車両で一気に距離を縮められる。

しかし、交差点を見てから「ここを曲がる」と判断している段階では、速度が高いほど曲がり損ねや衝突も増える。

最速クラスのバイクについては操作が難しく、修理費も高いというプレイ記録もある。

つまり、

街を覚えているほど速い車両の価値が上がる。

地図暗記と車両性能が互いに独立しておらず、土地勘が乗り物の性能を引き出す関係になっている。

この接続はかなりよくできている。

「燃料」ではなくPOWERを管理する

画面に表示される走行資源の正式な名称はPOWER。

走っている間に減っていき、0になるとミッション失敗となる。補給はガソリンスタンドで行う。

ただし、自転車でもPOWERは消費され、自転車に乗っているときも同じガソリンスタンドで補給する。説明書を紹介した資料でも、この仕様が確認できる。

したがって、現実のガソリン量を忠実に表現した数値ではない。

ゲーム上は、

「あとどれだけ走り続けられるか」

を管理する共通の走行資源と考える方が分かりやすい。

このPOWERがあることで、遠回りは時間だけの損ではなくなる。

知らない道へ迷い込む。

走行距離が伸びる。

POWERが減る。

補給へ寄る。

さらに残り時間が減る。

地図を知らないという一つの問題が、別の管理要素へ連鎖する。

DAMAGEは「乱暴に走ること」への別のコスト

POWERとは別に、車体にはDAMAGEの管理もある。

ブラックドッグや一般車、自転車などへ接触し続けると車両の余裕が失われ、限界に達すればミッション失敗。壊れた自転車やバイクも使えなくなる。回復するにはバイクショップで修理を頼む必要がある。

この二つのゲージには役割の違いがある。

POWERは長く走ることへのコスト。

DAMAGEは雑に走ることへのコスト。

ただ走行資源を二本に増やしたのではなく、距離と運転精度へ別々の罰を置いている。

現在のPOWERなら目的地まで直行できるか。

DAMAGEが危険なので修理へ寄るか。

寄り道をしたら時間は足りるか。

配達経路へ補給施設を組み込む理由が生まれるため、資源管理自体は宅配のゲーム性へよく結び付いている。

道路を走っているのはブラックドッグだけではない

町には一般のトラック、タンクローリー、自転車、バイクなども走っている。

接触すればDAMAGEを失うため、覚えた最短ルートを最高速で一直線に走れば済むわけではない。

道路を交通が流れていることで、街としての雰囲気も出る。

一方、速度が乗った車体を細かく制御しながら交通を避ける操作は、必ずしも滑らかではない。

ここでも本作には、ゲームとして意味のある仕掛けと、その仕掛けを何度も処理するときの摩擦が同居している。

赤信号を無視すると、本当にパトカーが追ってくる

交通ルールは雰囲気作りだけではない。

赤信号を突破したり、一方通行を逆走したりするとパトカーが出動する。捕まれば罰金を取られ、交番まで連れていかれる。

このルールは宅配ゲームと相性がいい。

プレイヤーの目的は早く届けることだから、本来なら信号など無視した方が速い。

そこへ警察を置くことで、

急ぐことと、違反しないことが対立する。

しかも、余裕のあるときより、すでに道を間違えて時間を失った場面ほど赤信号を無視したくなる。

つまり交通ルールは独立した小ネタではなく、それ以前の配達状況を受けて新しい判断を作る。

この発想は本作の加点要素である。

パトカーまで爆破すれば、免停になる

ブラックドッグ対策として使える爆弾は、パトカーにも当たる。

ただし、パトカーを爆破すると免停となり、スクーターを使用できなくなるペナルティがあることが、説明書を所蔵する資料でも紹介されている。

これはかなりおもしろい。

目の前のパトカーを消せば、その場では楽になる。

しかし、次の配送能力を落とす。

敵と警察を同じ障害物として処理するのではなく、警察へ攻撃することだけには将来的な代償を置いている。

宅配ゲームとして妙に細かい。

ブラックドッグはHPを削る敵ではなく、配送計画を壊す敵

ブラックドッグは黒い車で近づき、プレイヤーへ接触すると配送中の荷物を奪って逃げる。

奪った車は青色へ変化し、画面には追跡用表示が出る。追いついて接触すれば荷物を取り返せる。

荷物を取られた瞬間にゲームオーバーではないところが、本作の設計としておもしろい。

たとえば配達先へ向かって東へ走っていたとする。

そこへブラックドッグが現れ、荷物を奪って西へ逃げる。

予定していた経路を捨てて追跡する。

荷物を取り戻す。

そこからもう一度東へ向かう。

時間もPOWERも、その間ずっと減っている。

つまりブラックドッグは、単に接触ダメージを与える敵ではない。

プレイヤーが立てた配送ルートそのものを一時的に破壊する存在になっている。

「宅配ゲームにどんな敵を置けばいいのか」という問いへの答えとしては、かなり筋が通っている。

宅配なのに爆弾を使う理由も、システムとして説明できる

ブラックドッグへ対抗するため、ショップでは爆弾を購入できる。

詳細なプレイ記録では設置方向の異なる3種類があり、それぞれ段階的な強化も用意されている。Iボタンで設置し、近づいてくるブラックドッグを爆破できる。

敵車を破壊するとPOWERや修理に関係するアイテムが出る場合もある。

そのため爆弾は、

「宅配業者なのに爆弾を投げる」という笑いのためだけに存在するわけではない。

ブラックドッグの接近へ能動的に対応する。

荷物強奪による追跡時間を防ぐ。

撃退によって補給の機会を得る。

戦闘的な行動が、そのまま配送継続へ戻ってくる。

宅配と敵対アクションを接続する仕組みとして成立している。

ただし「会話」と「爆弾」が同じIボタン

このシステムには操作上の粗さもある。

説明書由来の操作説明では、Iボタンは攻撃武器を使うボタンであると同時に、町の人へ話しかけるボタンでもある。

詳細なプレイ記録でも、NPCへ話しかけようとして不要な爆弾を設置してしまいやすいことが指摘されている。

PCエンジン標準パッドのボタン数を考えれば理解できなくはないが、配送ではNPCとの会話も爆弾による防御も頻繁に使う。

ゲームの核に近い二つの操作を同じボタンへ重ねたことで、プレイヤーの意図と結果がずれる瞬間が生まれる。

こうした小さな操作負荷も、反復時には効いてくる。

報酬を次の配送へ投資する経済もある

ミッションを成功させれば報酬を得られる。

その金を使って爆弾や加速装置を購入し、バイクショップでは車両の修理や、より高性能なバイクの購入もできる。爆弾と加速装置には複数の強化段階がある。

そのため、

配達する。

報酬を得る。

次の仕事へ備えて装備や車両を整える。

という循環がある。

ただし、警察への罰金や車両修理で資金を消費すれば、そのぶん次の強化は遅れる。

一回の事故や違反が、現在のミッションだけで完全に終わらない。

この持続性も、ゲームを単純なステージクリア型のおつかいから少し複雑にしている。

各システムは、想像以上に「配達」へつながっている

『カットビ！宅配くん』の企画を評価するとき、「いろいろなゲージや障害物がある」とだけ見るのはもったいない。

道を間違える。

走行距離が伸びる。

POWERが減る。

補給へ寄れば時間を失う。

残り時間が厳しくなる。

高速で走れば交通事故の危険が増える。

赤信号を無視すれば警察に追われる。

ブラックドッグへ荷物を奪われれば、予定経路を捨てて追跡することになる。

それぞれがかなり自然な因果関係で結ばれている。

一つの判断が、次のリスクを生む。

これは宅配という単純な仕事をゲームへ変えるうえで、かなり強い設計だ。

ところが一度崩れると、立て直しが仕事そのものより忙しくなる

同じ接続は、悪い方向にも働く。

ブラックドッグに荷物を奪われる。

追跡する。

一般車へ接触する。

DAMAGEが減る。

追跡の遠回りでPOWERも減る。

残り時間が厳しくなる。

焦って信号を無視する。

警察まで追ってくる。

最初は一つだった問題が、短時間で複数へ増える。

この状態では、

「どの道を通って荷物を届けるか」

を考えるゲームから、

「すでに発生したトラブルをどの順番で処理するか」

というリカバリーゲームへ中心が入れ替わる。

もちろん、崩れた状況から立て直すおもしろさもある。

しかし、頻繁にその状態へ入りすぎると、配達の計画性より事故処理の印象が強くなる。

69点を抑えた大きな要因である。

全30ミッション。配達内容にも一定の変化がある

本編は30ミッションで構成される。

ゲーム内部の開始ステージ指定を解析した資料でも、M-02からM-30までの値が確認されている。

内容も、単純な二地点配送だけではない。

配達先へ行ったら相手がいない。

届けた荷物に問題があり、再び別の場所へ取りに戻る。

一件の仕事から追加の用事を頼まれ、複数地点を巡る。

詳細な通しプレイ記録でも、こうしたミッションの変化が確認できる。

30回すべてが同じ条件ではないため、シナリオ側でも反復を崩そうとはしている。

ただし、

行き先が増えることと、新しいゲーム性が増えることは同じではない。

A地点で「次はBへ」、B地点で「今度はCへ」と言われた場合、街を知らない段階では新しい探索になる。

街を覚えた後では、既知の道路をさらに長く走る仕事になる。

この差が後半ほど見えやすくなる。

配送範囲は東京からニューヨークへ

ゲームを進めると、配達の舞台はニューヨークまで広がる。

国内側からベイエリアへ向かい、海底トンネルを経由して空港へ行き、そこからニューヨークへ移動する流れが確認できる。

ニューヨークにも複数の地区があり、新しい依頼先が登場する。

1990年前後の映画、芸能、社会を連想させるパロディも多く、現在では元ネタの説明が必要なものも少なくない。

ただし、ニューヨークへ移ってもゲームの基本は変わらない。

そこでも道路を覚える。

POWERとDAMAGEを管理する。

ブラックドッグは荷物を狙う。

交通違反をすれば警察が来る。

したがってニューヨークは、別ゲームが始まる後半ではない。

それまで身につけた宅配ルールを、新しい街でもう一度使わせる舞台拡張と考える方が実態に近い。

パロディの濃さとゲーム評価は分けて考える

『カットビ！宅配くん』には、当時の芸能人、映画、政治や社会を連想させる名前や依頼が大量に登場する。

1990年という時代を知る資料として見ると興味深い。

しかし、今回の69点はそこへ大きく依存させない。

元ネタを全部理解しても、レーダーに道路が表示されるようにはならない。

逆に当時のパロディを知らなくても、道を覚え、POWERを管理し、荷物を奪い返すゲームシステムは成立する。

時代ネタのおもしろさと、宅配ゲームとしての完成度は別々に見るべきだ。

失敗しても、覚えた道まで無駄にはならない

ミッション失敗後には再挑戦の機会があり、詳細なプレイ記録では3回までやり直せるとされている。また、ミッションクリアごとにバックアップRAMへ進行が保存される。

内部データ解析でも残り回数に0～3の値が用意されている。

この仕様は地図暗記型のゲームと相性がいい。

一回目は迷って失敗しても、その過程で道路を覚えている。

二回目なら遠回りを減らせる。

ブラックドッグが現れやすい場所や補給地点まで分かれば、さらに安定する。

失敗して失う時間と、プレイヤーの頭へ残る知識が一致していない。

ゲーム内の状態は戻っても、土地勘だけは残る。

そこに再挑戦する意味がある。

「覚える前・覚え始め・覚え切った後」で評価が変わる

ここまでのシステムをまとめると、本作の習熟には三つの段階がある。

最初は負担が大きい。

道が分からない。

周辺確認を見ても道路網は表示されない。

目的地へ近づいたのに、入口へ回り込めない。

その間にも時間とPOWERは減っていく。

ところが道路が少しずつ頭へ入ると、急にゲームが変わる。

「この道なら一方通行を避けられる」

「ここで補給すれば次の目的地まで持つ」

「この地区ならスクーターで一気に抜けられる」

と、自分で判断できることが増える。

この段階では、配達のたびに上達が結果へ出る。

そして街をほぼ覚え切ると、今度は知っている道路を効率よく走るゲームになる。

迷いがなくなったぶん爽快にはなるが、そのぶん同じ移動の繰り返しも見えやすくなる。

本作が最も輝くのは、知らない街が知っている街へ変わっていく途中だ。

この期間のおもしろさを、最後まで同じ強さで維持できなかったことがC Tierに留まった理由でもある。

詳細マップを入れれば、本当にもっと良くなったのか

単純に「マップを付ければ解決した」とも言い切れない。

詳細地図を見れば最短経路が簡単に分かる仕様なら、本作の土地勘というプレイヤースキルそのものが弱くなる。

それでは『カットビ！宅配くん』らしさの一部も失われる。

問題は、地図がないことではなく、自分でルートを考えるための情報量と、自分で街そのものを発見しなければならない負担の境界だった。

道路網をすべて答えとして見せなくても、地区同士の大まかな接続や主要道路だけ分かれば、最短ルートを覚える楽しさは残せる。

本作には、その中間地点が欲しかった。

なぜB TierではなくC Tier・69点なのか

つぶログのPCエンジン全作品Tierでは、B Tierが70～79点、C Tierが55～69点。本作の69点は、まさに境界線の一つ下にある。

69点だからといって、どの部分も「あと少し」なのではない。

独自性・企画性だけを見るなら、もっと上へ評価したくなる。

問題は、その企画を長時間遊ばせる部分にある。

最初は道を知らなすぎる。

最もおもしろいのは、道を覚え始めた頃。

最後は道を知りすぎている。

この三段階すべてを同じくらい楽しくする仕組みまでは届かなかった。

C Tierは「薦める理由がない」という意味ではない

PCエンジン全作品TierのC Tierは、長所と明確な制約が同居する作品群として位置付けている。本作はその最上段となる69点だ。

現在でも興味を持つ理由は十分にある。

特に、現代のゲームで目的地マーカーを追うことに慣れているほど、自分の記憶だけで街を効率化していく設計は新鮮に映る可能性がある。

予定ルートを自分で考えるゲームが好きな人、時間と資源を同時に管理したい人、トラブルが起きた後のリカバリーまで含めて楽しめる人には、69点以上に強く刺さる部分もあるだろう。

一方、目的地まで迷わず進みたい人や、移動そのものには快適さを求める人には、同じ仕組みがそのまま欠点になる。

本作は、その向き不向きが非常にはっきりしている。

2026年現在どう遊べる？

2026年8月27日時点で確認したところ、PCエンジン miniの公式収録タイトルには『カットビ！宅配くん』は含まれていない。

Nintendo Switch／Switch 2、Steam、PlayStation、Xbox、Project EGGなど主要な現行配信先についても作品名で再確認したが、本作そのものの公式復刻・現行ダウンロード販売は確認できなかった。

そのため現在は、日本版HuCARDと対応するPCエンジン実機環境を用意するのが基本となる。

中古HuCARDは2026年現在も流通を確認できる。

ただし中古価格や希少性はゲームとしての69点には反映していない。

入手しにくいことと、ゲームの完成度は別の話だ。

総評｜「運ぶだけ」をゲームへ変えた。しかし、運び続ける難しさまでは消せなかった

『カットビ！宅配くん』の仕組みを一つずつ見ると、宅配という題材へ驚くほど真面目に向き合っている。

目的地へ移動するだけでは単調になるから、街を覚えさせる。

好きなだけ走れると距離に意味がなくなるから、POWERを減らす。

乱暴に突っ走るだけでは済まないように、DAMAGEを置く。

最短時間だけを追えば交通ルールを無視するため、信号と一方通行、警察を用意する。

決まった最短ルートが完成すれば毎回同じになるため、ブラックドッグに荷物を奪わせて予定を崩す。

そのブラックドッグへ対抗できなければ受け身になるため、爆弾を持たせる。

敵を倒すことまで配送と無関係にならないように、回復アイテムを落とす。

バラバラに見える要素の多くが、

「荷物を無事に、時間内に届ける」

という一つの目的へ戻ってくる。

企画としてはかなり強い。

だから『カットビ！宅配くん』を、「宅配なのに爆弾を使う変なゲーム」とだけ紹介して終えるのは惜しい。

一方、その設計には逃れられなかった問題もある。

道を知らない初期には、目的地へ通じる道路さえ分からないまま時間とPOWERが減っていく。

一つの失敗からブラックドッグ、DAMAGE、補給、警察が連鎖すれば、荷物をどう運ぶかよりトラブルの消火へ時間を使う。

そして街を覚え切った後には、かつて探索だった道路が、何度も通る既知のルートへ変わる。

宅配をゲームへ変えることには成功した。

しかし、

宅配を30回繰り返しても同じ強さでおもしろくあり続けるところまでは届かなかった。

ここがB Tierとの差だ。

それでも、街の名前も道順も分からなかった状態から、やがて目的地を聞いただけで頭の中にルートが浮かぶようになる過程には、この作品でしか得にくいおもしろさがある。

地図の数字が伸びたわけでも、キャラクターがレベルアップしたわけでもない。

プレイヤー自身が街を知ったから、配達が速くなった。

『カットビ！宅配くん』が現在まで残している価値は、そこにある。

C Tier・69点。

強烈な企画だけで押し切った珍作ではない。配達という日常的な仕事へ、ルート、時間、資源、交通、敵というゲームの理由を一つずつ与えた作品である。

その設計がもっと遊びやすく、そして習熟後も新しい判断を生み続けていれば、70点の壁は越えられた。

69点という位置は、宅配をゲームにした成功と、宅配を繰り返す限界がほぼ同じ強さで残った一本として、よく似合っている。